Hallo zusammen, ich bin Fluglehrer für freies Fliegen. Seit 15 Jahren bin ich Profi und ich liebe meinen Beruf und meine Schüler von ganzem Herzen. Ich arbeite in der Toskana und werde von meiner Lebensgefährtin unterstützt, die mit mir zusammenarbeitet. Sie ist keine Fluglehrerin, aber sie ist genauso gut, vielleicht sogar besser als ich. (Aber sagt es ihr nicht, sonst steigt es ihr zu Kopf.) Ich möchte nur ein paar Zeilen schreiben, ohne den Anspruch, ein Maßstab zu sein, um mit euch eine unglaubliche Erfahrung zu teilen, die ich im vergangenen Jahr gemacht habe.

Dieses unglaubliche Manöver hatte mich schon immer fasziniert, von den ersten Tagen seines Auftauchens an, als der hervorragende Raul Rodriguez, der es erfunden hatte, uns durch atemberaubende Vorführungen zeigte, wie unglaublich spektakulär es ist. Ehrlich gesagt machte es mir auch Angst. Die erzeugte Fliehkraft ist beträchtlich, und den Einstieg oder den Ausstieg zu verpatzen bedeutet Ärger. Tatsächlich hat der Einstieg einen genauen Auslösepunkt, und ihn vorwegzunehmen oder zu verzögern führt einen in andere, recht unangenehme Konfigurationen.

Es trifft sich, dass einer meiner ehemaligen Schüler, sehr begabt und motiviert, beschließt, einen SIV-Kurs am Gardasee unter der Aufsicht von Michael Nesler zu machen. Zur Erinnerung: Nesler ist nicht nur einer der fähigsten Konstrukteure von Flügelprofilen weltweit, sondern auch ein Akrobat, vor dem man den Hut ziehen muss, und er ist, zusammen mit seiner Lebensgefährtin Gudrun, Testpilot des DHV. Ich beschließe, ebenfalls zu dem Kurs zu fahren. Wir Fluglehrer denken manchmal, allein weil wir es sind, wir hätten schon alles gelernt. Nun, das ist nicht der Fall. Die Entwicklung ist kontinuierlich und man muss mit den neuen Techniken Schritt halten. Es gibt immer etwas Neues zu lernen, um es dann an seine Schüler weitergeben zu können. Also muss man sich von Zeit zu Zeit neu einordnen und sich selbst in Frage stellen, wenn man als Profi weiter wachsen und sich verbessern will.

Wir kommen im Juni am Gardasee an. Der Ort (Malcesine) ist schlicht fantastisch. Ich gehe den Startplatz besichtigen: eine riesige Wiese (gleitschirmfressende Kühe inbegriffen), wo 100 Leute gleichzeitig starten könnten. Die Aussicht ist herrlich, und zu wissen, dass ich in ein paar Stunden von diesem Ort gestartet wäre, gab mir eine fast greifbare Emotion.

Ich treffe Nesler. Ich hatte ihn schon früher bei einem Fluglehrerlehrgang kennengelernt (er war Referent), aber es war eine flüchtige Begegnung gewesen. Die Erscheinung ist ein 1,90-m-Hüne, der mit einer Stimme mit seltsamem Akzent und in einer Kadenz spricht, die auf den Geist wie ein Beruhigungsmittel wirkt. Er stellt sofort klar, dass er mich, wenn er mich nicht ordentlich Stalls und Spinausstiege machen sieht… auf keinen Fall die SAT machen lässt. Gut, ich schätze seine Ernsthaftigkeit… genau das suchte ich. Das ist heutzutage keine leicht zu findende Ware.

Erster Flug, Start, ich habe Jahre an Erfahrung hinter mir, aber das Herz schlägt mir bis zum Hals. Ich erreiche die Senkrechte über der Seemitte. Der See, der riesig ist, sieht aus 1500 Metern aus wie eine elende Pfütze. Unter mir ist eine Fähre, eine von denen, die Dutzende Touristen befördern, und von hier oben sieht sie kaum wie ein kleines Ruderboot aus. Neslers Stimme kommt durch den Ohrhörer „Kurs Süd“, er lässt mich gegen den Wind drehen. Ich bin ein sehr praktischer Mensch und stehe fest mit beiden Füßen auf der Erde (im übertragenen Sinne), aber diese seltsame, langsame, kadenzierte Stimme hat die magische Kraft, mich zu beruhigen und mir Entschlossenheit und Sicherheit zu geben. Nach ein paar übertriebenen Frontalen, mit den Bremsen in der Hand und den „A“-Tragegurten „bis zum Tod“ gezogen, lässt mich der große Kerl einen gehaltenen Stall machen, ich komme heraus, noch ein Stall und noch einer. Ich habe Höhe im Überfluss und unter mir ist ein Schlauchboot mit drei Experten an Bord, bereit, mich im Fall eines Sturzes ins Wasser zu bergen. Nach den Full Stalls will Nesler Spins sehen (die echten, nicht die asymmetrischen Klapper, die oft als Spins ausgegeben werden). Gut, ich mache es: gehaltener Spin über etwa drei volle Umdrehungen, dann verlangsamt sich die Rotation und da, Ausstieg im Stall auf den Bremsen. Eine Mordssache. Ich hatte es nie zuvor gemacht. Ich hatte zuvor nie gewagt, mehr als eine Spin-Umdrehung zu machen. Eine schöne Sache. Und welche Erfahrung gewonnen. Wir machen so den ganzen Tag weiter und nach mehreren Auffahrten mit der Seilbahn und neuen Sprüngen überzeugt sich Nesler, dass sich unsere Gruppe etwas mehr leisten kann: die SAT.

Ich halte es nicht aus bei dem Gedanken, dass ich am nächsten Tag dieses Manöver machen würde. Ich habe es monatelang studiert. Ich habe 100 Videos des Manövers gesehen. Ich habe die Dynamik der SAT bis ins kleinste Detail studiert, aber erst jetzt verstehe ich, dass ich tausend Meilen davon entfernt war, mir vorzustellen, was das Manöver wirklich ist.

Wir gehen zum Startplatz hinauf und als Fluglehrer erwartete ich, dass Nesler mit der Beschreibung des Manövers „ein ganzes Kino“ veranstalten würde, und stattdessen nichts: Er ruft Gudrun und sie erklärt uns in zwei Worten und mit Hilfe eines Simulators die Ausführung. Ich gehe in den Flug und ich bin verärgert. Einen meiner Schüler hätte ich mit technischen Erklärungen erschlagen, wenn ich ihm die SAT hätte erklären müssen, und sie dagegen nichts, ein paar kleine Worte und LOS. Während des Flugs und der Annäherung an die Senkrechte über dem See wurde ich von unzähligen Zweifeln überfallen. Und eine kleine Stimme im Ohr flüsterte: „Aber was um alles in der Welt treibt dich dazu, das zu tun?“. Nichts. Ich erreiche die Senkrechte sehr hoch oben. Das Rettungs-Schlauchboot kreist unter mir und sein Anblick ist beruhigend. Diese übliche „Kamillenstimme“ kommt über Funk herein: „Ok Mirco, Kurs Süd, wenn du mich hörst, mach die Ohren“. Ich mache die Ohren und wieder diese Stimme… diese Stimme hat die Kraft, mir Energie, Biss und Entschlossenheit zu geben. Hätte man es mir erzählt, ich hätte es nicht geglaubt: Ich bin gewiss kein Mystiker und glaube nur, was ich mit eigenen Händen anfassen kann (leider).

Er lässt mich in einen positiven Spin einsteigen und in einem genauen Moment, wenn der Schirm genau diese Energie und genau diese Schräglage hat, ruft Nesler ein scharfes: „JETZT… LOS!“. Ich verliere keine Millisekunde, wir sind im Spiel, also spielen wir. Eine Verzögerung oder ein Vorwegnehmen des Manövers könnte mich in eine andere Konfiguration führen und dann müsste ich einen Full Stall machen, um alles zurückzusetzen. Die Empfindung gehört zu denen, die man nie zuvor erlebt hat. Ich drehe mich heftig auf den Rücken, der Druck, den ich auf die äußeren Tragegurte ausübe, ist stark, er biegt mir fast den Arm, aber ich muss unbedingt das Gewicht zur entgegengesetzten Seite verlagert halten. Es ist einfach… unglaublich, ich bin in einer SAT… beim ersten Versuch. Ein paar Umdrehungen und Nesler lässt mich heraus: Er will, dass ich den Schirm sofort kontrolliere, es gibt keine Zeit, mir selbst zu gratulieren. Der Schirm kommt heftig, aber sauber heraus. Praktisch wie der Ausstieg aus einem eingeleiteten positiven Spin. Ich habe gerade Zeit, mich wieder ins Gurtzeug zu setzen, und sofort höre ich die Stimme: Kurs Süd… sofort… wieder die SAT. Und da, neuer Einstieg in die SAT und dann noch einer. An Sicherheitshöhe mangelt es gewiss nicht. Bei der letzten SAT bleibe ich wie an der Bremse eingehakt und drücke weiter auf die Tragegurte… was geschieht? …ich will nicht aussteigen… es ist zu schön. Neslers Stimme kommt über Funk herein und, wahrscheinlich den Adrenalinschub verstehend, der mir durch den Körper kocht, schaltet er sich halb amüsiert, halb ironisch ein und sagt: „Gut Mirco, jetzt scheint es mir, es wäre an der Zeit auszusteigen“. Ich komme zur Besinnung. Ich steige aus der Figur mit mehr als 200 Metern über dem See aus und steuere auf den kleinen Landeplatz von Malcesine zu.

Ich bin in einem Zustand der Glückseligkeit. Es ist unglaublich zu beschreiben. Man muss es erleben. Tausend mit größter Sorgfalt geschriebene Worte würden nicht ausreichen, um auch nur in geringstem Teil die Empfindungen zu beschreiben, die ich fühle. Ich lande. Ich gehe auf diesem kleinen Wiesenstreifen, der der Landeplatz ist, und habe das Gefühl, über dem Boden zu schweben. Ich möchte springen und schreien. Aber ich kann nicht, ich bin seit so vielen Jahren Fluglehrer und muss mich zusammenreißen. Aber wer sagt das? Ich lasse mich gehen, stoße einen großen Schrei aus und werfe meinen Helm, ich gehe zu Nesler, ich würde ihn umarmen für das, was er mich hat machen lassen, und für die innere Freude, die mir aus allen Poren bricht. Ich halte mich noch einmal zurück. Ich gebe ihm einen kräftigen Händedruck und versuche, ihm mit dieser Geste zu verstehen zu geben, wie dankbar ich ihm bin. Jetzt bin ich erledigt. Meine Sinne, die ich nach so vielen Jahren des Fliegens für gesättigt hielt, sind in einer neuen Begeisterung erwacht, von der ich nie geglaubt hätte, sie erneuern zu können. Jetzt habe ich neue Motivationen und eine große Lust zu lernen und zu wachsen. Praktisch bin ich übergeschnappt. Aber wie schön es ist!

Ich schließe diese Zeilen, die zwei Zeilen hätten sein sollen und stattdessen habe ich mich (eher von der Feder) mitreißen lassen und es kam eine Art Göttliche Komödie heraus, mit der Bemerkung, dass man sich trotz der Begeisterung, die in meinem Schreiben durchscheint, nicht mitreißen lassen darf. Mit Acro spaßt man nicht. Es braucht Geduld, Vorbereitung und viel Demut, um es machen zu können. Und es ist absolut notwendig, die Anwesenheit hochqualifizierter Personen zu haben, wie ich das Glück hatte sie zu haben, die einen bei jedem Fortschrittsschritt mit Ernsthaftigkeit, Kompetenz und, warum nicht, auch viel Freundschaft begleiten.

Ich nutze diesen Raum, um meinem Freund Nesler und seiner Lebensgefährtin Gudrun von ganzem Herzen für das zu danken, was sie mir beibringen und vermitteln konnten. Aus dieser Erfahrung, die sich sicher mit der Zeit fortsetzen wird, habe ich eine große Lehre gezogen, die mir gewiss helfen wird, ein besserer Fluglehrer zu sein.