Seit Monaten hatten wir mit Nesler und Gudrun geplant, das erste SIV des Jahres in Malcesine am Gardasee zu machen.
Alles war bis ins kleinste Detail organisiert: Hotel gebucht, fünf Meter langes Schlauchboot mit zur Rettung befähigtem Personal, automatisch selbstaufblasende Rettungswesten mit Salztabletten-Auslöser gerade gekauft… kurz, alles war perfekt, alles war bereit zu beginnen. Aber das Wetter, das am Gardasee ohnehin immer unberechenbar ist, spielte uns einen üblen Streich; von den vier geplanten Kurstagen schien nämlich nur an einem möglich, dass es nicht regnete. Nichts. Alles noch einmal von vorn… wir konnten unter diesen Bedingungen keinen geregelten und produktiven Ablauf des Kurses garantieren. Ich rufe Michael an und gemeinsam suchen wir eine alternative Lösung.
Das Wetter sagt uns, dass am buchstäblich entgegengesetzten Ende Italiens, in Maratea (in der Basilikata), für mindestens 3 der 4 geplanten Tage gutes Wetter vorhergesagt ist. Wir lassen uns nicht entmutigen. Wir fangen bei null wieder an: Wir buchen vor Ort Hotel, Schlauchboot und Personal dank der Verfügbarkeit einiger ehemaliger Schüler-Freunde, die in der Gegend wohnen. Dann am Telefon, um die Teilnehmer zu überzeugen, nicht aufzugeben, auch wenn sie 500/600 Kilometer mehr als geplant schlucken müssten. Glücklicherweise kamen die Angemeldeten größtenteils von einem anderen, von uns organisierten Basis-SIV und sie bewiesen, indem sie die plötzliche Verlegung akzeptierten, einen ausgezeichneten Anpassungsgeist und eine sehr große Lust zu lernen. Gut, endlich ein wenig Begeisterung.
Wir kommen am Mittwoch, dem 21., in der Nacht in Acquafredda di Maratea an.
Am nächsten Tag ist, wie vom Wetter vorhergesagt, kein gutes Wetter und wir nutzen die Gelegenheit für die Notfallkontrolle sowie für die Einstellung und Anpassung der jeweiligen Gurtzeuge mit Hilfe eines improvisierten Simulators. Dann gehen wir zum Landeplatz (ein riesiger Strand), wo man uns das besondere Anflugverfahren dorthin erklärt. So kommen wir in den Nachmittag, in dem sich das Wetter deutlich gebessert hat und eine zaghafte Sonne herausgekommen ist… aber der Startplatz ist in den Wolken. Wir gehen trotzdem alle zum Startplatz hinauf, um zu beobachten und Vertrauen mit den Geländebedingungen zu gewinnen. Die meisten von uns bringen ihren Schirm mit, um auf alles vorbereitet zu sein, andere, weniger optimistisch, nicht. Der Startplatz hat wenig Gefälle, es gibt wenig oder keinen Wind und das Gelände erlaubt keine leichten Anläufe. Das geht nicht, verdammt!
Dann das Wunder (wir hatten es verdient): Der Himmel klart auf und die herrliche Kulisse der Region öffnet sich, unglaublich, vor unseren Augen. Es gibt einen allgemeinen Schrei, die, die den Schirm dabei hatten, rennen ihn holen, die anderen verfluchen ihren Pessimismus. Aber wie konnten sie es sich vorstellen? Es war wirklich unvorhersehbar. Nur die Träumer hatten den Schirm und hatten ihn trotz der Vorhersage nicht aufgegeben. Michael empfiehlt allen, keinerlei ungewöhnliches Manöver zu machen, nur einen ersten Eingewöhnungsflug, um das Fliegen und die Landung kennenzulernen. Wir machen kaum mehr als einen Gleitflug, aber dieser in dieser herrlichen Kulisse gestohlene Flug lässt die Moral aller in die Höhe schießen.
Zweiter Tag, Freitag der 23.: 8 Uhr Frühstück, 8:30 Briefing. Es scheint eine unglaubliche Sonne, der Tag ist fabelhaft, wir sind aufgeladen wie Batterien… los geht's. Michael erklärt, dass der Tag den Klappern, den Frontalen, den B-Stalls und, für die mit dem passenden Schirm, den C-Stalls gewidmet ist. Da es sich für viele um ein fortgeschrittenes SIV handelte (das zweite oder dritte mit uns gemachte), mussten die Klapper natürlich wie die echten sein (70%-80%) und die Frontalklapper wurden zunächst ohne, dann mit Hilfe des gezogenen Beschleunigers und der Bremsen in der Hand verlangt. Wir schafften nicht weniger als 3 Flüge und die Klapper folgten unter der aufmerksamen Aufsicht von Nesler den ganzen Tag aufeinander, ohne jegliches Problem bei der Rückkehr zum Normalflug nach den Manövern. Natürlich garantierte das 5-Meter-Begleit-Schlauchboot, das unter uns kreiste, zusammen mit unserer selbstaufblasenden Weste im Notfall große Spielräume an Gelassenheit.
Auch Samstag der 24. war ein strahlender Tag, ich würde fast sagen sommerlich. Am Startplatz gab es etwas mehr Wind und alles war leichter. Die meisten führten die Full Stalls aus, geschickt von Nesler angeleitet. Es ist unglaublich, wie dieser große Kerl den Charakter der Leute herauszuholen vermag. Die Ergebnisse liegen immer jenseits aller Erwartung. Ich, der ich seit einigen Jahren mit ihm zusammen mit Lucia bei den SIVs zusammenarbeite, bin jedes Mal verwundert und ungläubig angesichts der Ereignisse, denen ich beiwohne. Aber das wirklich Erstaunliche ist, dass er es schafft, anspruchsvolle Manöver wie den Full Stall, die SAT und andere auf eine schlicht natürliche und sichere Weise bewältigen zu lassen. Der Tag verlief ohne Zwischenfall und trotz der langen Reihe anspruchsvoller Manöver hatten wir nur einen Notfall, aufgrund eines schlechten Stall-Ausstiegs. Der Pilot nahm nur ein außerplanmäßiges Bad (sein Programm), wurde sofort geborgen, sofort mit einem anderen Schirm und einem anderen Notfall zum Startplatz zurückgeschickt, und er wiederholte sofort zwei Full Stalls, diesmal perfekt. Am Abend große allgemeine Begeisterung über die erzielten Ergebnisse. Neslers Debriefing mit der Vorführung der von den Teilnehmern ausgeführten und mit hochauflösenden Kameras gefilmten Manöver. Dann ein üppiges Abendessen und herrliche Gesellschaft. Eine der nettesten und am engsten verbundenen Gruppen, die wir je hatten. Es war auch für uns eine schöne und positive Erfahrung: Michael, Mirco, Gudrun und Lucia, die wir für die Arbeit und nicht zum Vergnügen dort waren.
Vierter Tag… der letzte leider. Ein weiterer herrlicher Tag mit einer Sonne zum Steineschmelzen. Start mit wenig Wind, aber genug, um problemlos loszukommen. Die Jungs sind aufgepumpt. Sie sind sich nun ihrer wirklichen Möglichkeiten bewusst. Sie haben nun ihre eigenen Gewissheiten, diktiert nicht von einer dummen Vorstellung, gut zu sein, sondern von der realen und greifbaren Erkenntnis, dass sie es werden. Der Wandel im Flug hat etwas Unglaubliches an sich. Sie sind nicht mehr die verängstigten Küken des ersten Tages, sondern bewusste und sichere Piloten. Sie gehen die Manöver mit Entschlossenheit und der Zuversicht des „ich kann es“ an. Am vierten Tag sahen wir die Ergebnisse dieses herrlichen und sehr erfolgreichen Kurses. Reihen anspruchsvoller Manöver, ausgeführt mit der Perfektion des Veteranen, ohne den geringsten Zweifel oder das geringste Zögern darüber, was zu tun ist. Schön, wirklich schön für uns, für unsere Schüler und für die erreichten Ziele.
Ich nutze die Gelegenheit, um den Freunden aus Maratea zu danken: Roberto, dem anderen Roberto und Enrico, die sich durch ihre Verfügbarkeit, da sie aus der Gegend sind, der Lösung der Logistik annahmen. Ich danke Valentina und Giulio, die sich, obwohl sie nicht fliegen, als Fahrer für die unzähligen Fahrten hin und her mit Kleinbus und 4×4 anboten. Ich danke Nesler dafür, dass er Nesler ist, ich danke Gudrun für die Aufnahmen und das Schauspiel hoher Acro, das sie uns bot, ich danke Lucia für ihre Hilfe am Startplatz und für das Kind, das sie mir bald schenken wird, und ich danke allen SIV-Teilnehmern für die Sympathie und Dankbarkeit, die sie uns während dieses Kurses zeigten und schenkten.
Alle Mitglieder des Mucchio Selvaggio: Brazzini Roberto, Biagiotti Marco, Biagiotti Claudio, Ballarin Edoardo, Consigli Massimo, Cuomo Antonio, Cuomo Mauro, Garzelli Gabriele, Martinelli Iuri, Mugnaini Giancarlo, Mori Giovanni, Niccolini Marco. Der Kurs wurde geleitet und organisiert von: Michael Nesler, Mirco Bardelli, Gudrun Ochs, Lucia Giannetti und der Mitarbeit von Miki, Testpilot einer berühmten Schirmmarke.
In der Hoffnung, dass euch diese Lektüre interessant erschienen ist, wünsche ich euch von ganzem Herzen eine Erfahrung wie die unsere.